Moteurs Subaru reconstruit

Moteurs Subaru reconstruits EJ20, EJ25, EZ36, DOHC, SOHC, TURBO.

Moteurs reconstruits par des professionnels, spécialistes en Subaru.

Offrez-vous la paix d’esprit et assurez-vous d’une meilleure valeur de revente de votre véhicule avec nos moteurs.

Installé sur place par notre équipe ou par votre technicien d’expérience. SubaruCAR.net vous offre des moteurs garantis (voir détails plus bas).

Entreprise familiale depuis 1960, nous sommes aussi le plus gros vendeur de Subaru usagés au Québec.

Garage recommandé par CAA. Téléchargez le document PDF : Sondage de satisfaction CAA.

Achat en ligne

Voici les informations nécessaires à une bonne prise de décision :

Installation

À titre indicatif, vous devez considérer les travaux suivants :

• Main d’œuvre : +/- 15 heures x le taux horaire de l’atelier
• Un ensemble de joints d’étanchéité (kit gasket de tête) pour un short block, à partir de (téléphonez pour un prix exact)
• Antigel et huile
• Puisque le moteur sera sorti de votre véhicule, il faudrait évaluer le remplacement de certaines pièces selon les recommandations du fabricant et par une inspection visuelle
• Le remplacement prématuré de certaines pièces vous fera économiser. Nous parlons ici de la courroie de distribution, du tendeur et de la « pcv plate ».

Notre département de mécanique

Nos techniciens Subaru sont spécialisés avec une formation du fabricant.

Nous faisons un diagnostic approfondi par ordinateurs, caméras, et autres équipements à la fine pointe de la technologie.

Nous pouvons installer votre moteur. Sinon, lorsque votre propre technicien a besoin de conseils, il peut nous contacter.

Nos moteurs sont garantis

Nous offrons une garantie sur nos moteurs aspiration et turbo.

Voici quelques-une de nos conditions :

Certaines pièces doivent êtres remplacées puisque des éclats de métal ne sont pas nettoyables : tubulure d’admission (intake) si le turbo ou un piston se désagrège, panne à l’huile (fournie), refroidisseur d’huile.

Bien amorcer la pompe à l’huile. Nettoyer le radiateur (reçus à l’appui).

Vous devez garder les preuves/reçus des changements d’huile et des entretiens périodiques tels que spécifiés par le fabricant.

En cas de réclamation, ces factures seront exigées.

Effectuer un changement d’huile et de filtre après 500 km (gratuit si effectué à notre atelier).

Les 6 000 premiers kilomètres doivent être faits à l’huile minérale. Durant ce temps, n’utiliser que des filtres d’origine Subaru.

Pour les transmissions, le radiateur de refroidissement doit être nettoyé.

Demandez-nous les détails additionnels de notre garantie.

Paiement

Le paiement complet est exigé avant la livraison.

Nous acceptons transferts bancaires, chèques certifiés, Visa, MasterCard, American Express, Accord D, Creditplan.

Livraison

Vous êtes responsable du transport de vos marchandises.

Pour commander

Pour la commande, fournir les informations suivantes dans le champ «Notes» de la section panier d’achat :

• Coordonnées : nom, adresse, téléphone, nom et adresse de livraison si différente
• Modèle, année, niv (numéro d’identification du véhicule), odomètre, cylindré

Achat en ligne

Sur la photo à droite, vous devez nous spécifier :

le modèle de pcv valve (D), soit (B) ou (C) et si vous avez un EGR valve (A) (tuyau de l’arrière de la tête gauche jusqu’à la tubulure d’induction)

Coordonnées

www.SubaruCAR.net
300, boul. Richelieu, route 112
Richelieu (Québec) CANADA J3L 3R7
T 450.658.1000
T 1.866.658.1001
T 1-87-SUBARU-05
F 450.658.2677

Plus d’info

Historique du département d’usinage

Nous avons débuté la reconstruction de moteurs Subaru suite aux multiples problèmes que notre service mécanique a eus avec les moteurs usagés,

les moteurs importés du Japon et les faibles disponibilités de ceux-ci.

La solution était des moteurs reconstruits fiables, à coût abordable et avec une bonne garantie.

Usinage :

Les moteurs sont entièrement démontés. Tous les coussinets (bearing) sont remplacés par des neufs.

Le vilebrequin (crank) est inspecté et, pour la plupart, machiné. Les cylindres sont vérifiés afin de déterminer l’usure conique, verticale et circulaire.

Les cylindres sont percés (boring) et affinés (honing), si nécessaire, afin de respecter les spécifications du constructeur Subaru.

Les pistons sont généralement remplacés par des neufs puisque les corrections exigent des pistons d’un calibre supérieur (oversize).

Seuls les moteurs de très faible kilométrage ne requièrent pas de perçage et de nouveaux pistons.

Pourquoi changer un moteur ?

Votre moteur cogne, gronde ou consomme beaucoup d’huile? Peut-être vous faut-il un nouveau moteur.

Avant de prendre cette décision onéreuse, voici quelques informations afin de vous guider.

Une consommation d’huile excessive peut être due à une soupape, la « PCV » (positive crankcase ventilation valve), et se répare facilement. Mais la plupart du temps, elle est due à l’usure des cylindres ou les segments (rings) collés.

Dans le cas de cognement ou de grondement, votre mécanicien pourra déterminer d’où provient spécifiquement le bruit à l’oreille, possiblement à l’aide d’un stéthoscope.

Un grondement sur les pistons 2 et 4 pourra être réduit par l’installation de nouveaux pistons surdimensionnés de 6 millièmes dans ces deux cylindres.

Lorsque votre moteur est froid, un certain grondement peut se produire durant quelque 20 minutes, soit le temps que le moteur se réchauffe. Par contre, cela ne devrait pas perdurer.

Lorsqu’un bruit soutenu est produit à près de 3 000 rpm, le trouble provient souvent du vilebrequin et peut être facilement vérifié à l’oreille (stéthoscope). Un nouveau moteur sera nécessaire.

Consultez nos Promotions Service Subaru.

Achat en ligne

Contactez Stéphane Aubut au 450.658.1000 poste 2, ou sans frais 1.866.658.1001 poste 2.
Vous pouvez aussi utiliser notre formulaire de contact.

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Ces informations sont à titre indicatif, au mieux de notre connaissance lors de la rédaction. Elles peuvent changer en tout temps et n'engagent en rien la compagnie ou ses représentants.

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